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lunes, 29 de septiembre de 2014

El riesgo de conducir ebrio aumenta cuando los padres beben alcohol

 Investigadores de la Universidad de Zaragoza han realizado un análisis de los factores socioeconómicos de los jóvenes que conducen bajo los efectos del alcohol y han visto que hay más probabilidades de que esto suceda cuando sus padres también consumen este tipo de sustancias.
Los autores del trabajo, cuyas conclusiones publica la revista Adicciones, analizaron datos de más de 30.183 estudiantes de 14 a 18 años, procedentes de la Encuesta Estatal sobre Uso de Drogas en Enseñanzas Secundarias de 2008, de los que un 6,7% había conducido tras beber alcohol.

Aunque este porcentaje podría parecer pequeño, según ha reconocido a 'Sinc' José Julián Escario Gracia, autor del estudio, hay que tener en cuenta que la edad media de los participantes era de 15,6 años y, por tanto, había pocos que contaran con permiso de conducir por lo que la cifra es "considerable".

Al analizar el perfil de los padres, vieron que si los padres consumen alcohol es más probable que sus hijos acaben conduciendo bajo sus efectos, lo que evidencia que la prevención es también responsabilidad de los padres, ya que su conducta influye en sus hijos. Esta conducta arriesgada es más frecuente en chicos que en chicas, y también en adolescentes de mayor edad.

Además, de los resultados puede derivarse que las campañas informativas sobre los peligros de la conducción bajo los efectos del alcohol funcionan. "Algunos han mostrado su escepticismo sobre este tema, pero a la luz del trabajo realizado, parece que sí reducen la probabilidad de conducir bebido entre los adolescentes", afirma el autor.

El experto sostiene además que para que éstas tengan éxito deberían hacer mayor énfasis entre los adolescentes masculinos, los de mayor edad y los que no estudian bachillerato, ya que son los grupos con mayor prevalencia de la conducta analizada. Asimismo, según los autores, si se incluyeran a los padres podría obtener mejores resultados.

Menos consumo entre quienes viven con sus madres

El estudio mostró además que el porcentaje de adolescentes que conduce bajo los efectos del alcohol era inferior entre los que viven con sus madres, algo que según Escario puede deberse al "rol tradicional de la madre, caracterizado entre otros rasgos por el cuidado de los hijos".
De hecho, otros autores han encontrado que la socialización maternal está relacionada con bajos consumos de tabaco y alcohol. En cuanto a las características escolares, las campañas informativas en los centros escolares sobre las consecuencias del alcohol y otras drogas reducen la probabilidad de que el estudiante conduzca bajo sus efectos.
Dicha relación se observa en mayor medida entre los varones y los adolescentes más jóvenes. "Por otra parte, resulta curioso el resultado que relaciona positivamente el estar en un colegio interno y una mayor tendencia a llevar a cabo esta conducta de riesgo", ha subrayado.

"Predictores de la conducción bajo los efectos del alcohol entre los adolescentes españoles; Adicciones; 2014, Volumen 26, Número 2

viernes, 8 de agosto de 2014

El 25% admite conducir después de haber bebido

Casi uno de cada cuatro conductores españoles (22,3%) admite haber conducido tras ingerir alcohol, según el estudio del Real Automóvil Club de España (RACE) 'DUCIT', el primer observatorio español de conductores centrado en la gente que conduce y no simplemente tiene carné.

Fuente original: abc.es |


Conforme al documento elaborado por el RACE, un 67,9% de los conductores españoles admite además no respetar los límites de velocidad en carretera y un 60,7% afirma que no los respeta en ciudad. Se trata de infracciones que se añaden al 25% que admite conducir tras haber bebido alcohol, según el estudio 'DUCIT' de la asociación automovilística.

El perfil del conductor español es el de un varón de 44 años, que utiliza el vehículo 5 días a la semana por motivos laborales, combina trayectos urbanos e interurbanos, y durante el fin de semana aumenta sus desplazamientos por ocio, sobre todo fuera de la ciudad.

Por géneros, los hombres son más temerarios que las mujeres: ellos realizan 5,41 acciones inadecuadas (en un rango de 0 a 14), por 4,47 de ellas. Por cierto, los conductores españoles se dan una nota media conduciendo de 8,16, por el 5,56 que otorgan al resto de conductores.

Jóvenes, los más temerarios


Respecto a los malos hábitos adquiridos que se repiten de forma habitual al volante, uno de cada diez encuestados (11%) reconoce no respetar los límites de velocidad, y más de 1,8 millones de conductores (7% del total) admite utilizar el móvil y sus aplicaciones mientras conduce.

Los hombres jóvenes reconocen realizar más comportamientos incorrectos al volante: asumen más riesgos y hasta los 34 años sonmás agresivos que en edades adultas.

Para evaluar estos hábitos, DUCIT ha creado el Índice de Responsabilidad al Volante (IRV), teniendo en cuenta las 
situaciones que más accidentes provocan y su lesividad. En este índice, el conductor español logra una nota de 58,8 sobre 100, lo que supone que hay «un amplio margen de mejora en aspectos relacionados con la seguridad».

Fuerte reducción del gasto

Siete de cada diez automovilistas españoles han reducido los gastos en mantenimiento, peajes yreparaciones durante la crisis. Esto supone que «el conductor está  haciendo menos km pero más inseguros», señaló el director de DUCIT, Carlos Lancha.
Asimismo, más de 11 millones de conductores se han visto obligados a  reducir el uso del vehículo, el 40% de los usuarios, y seis millones de españoles no pueden cambiar de coche, aunque les gustaría hacerlo, por problemas económicos. Para Lancha, esto demuestra que «hay unademanda latente de cambio de vehículo».
Sobre la necesidad de  renovación del parque automovilístico, el 40,9% de los conductores no ha oído hablar del Plan PIVE. El casi 60% que lo conoce lo valora positivamente, más por seguridad que por eficiencia energética.
El texto apunta que la crisis ha promovido una  conducción más eficiente: el 95,5% mantiene velocidad uniforme en autopista, el 83% usa marchas largas y el 56,6% se aprovecha de la
Para el presidente del RACE Carmelo Sanz, la reducción de la siniestralidad experimentada en España en la última década es «impresionante», pero lo que los cambios regulatorios pueden añadir es «poco o casi nada».
«Si combinamos la reducción de gasto de los conductores y el deterioro de las infraestrucutar por la crisis que hemos vivido y le añadimos que el parque ha envejecido de forma muy importante


 puede provocar que la siniestralidad repunte», advirtió Sanz.

sábado, 10 de mayo de 2014

España, el país con más conductores bajo los efectos de las drogas

Así lo asegura el director del Instituto de Estudios de Alcohol y Drogas de la Universidad de Valladolid, Francisco Javier Álvarez. Mientras en 13 países europeos se encontró alcohol o drogas en el 4% de los conductores, en España el porcentaje fue del 14%.

Fuente original: diariodenavarra.es | 06/05/2014
 

España lidera en la Unión Europea los países en los que se conduce bajo el efecto de drogas, según el director del Instituto de Estudios de Alcohol y Drogas de la Universidad de Valladolid, Francisco Javier Álvarez. 

Durante un debate este lunes sobre drogodependencias en Valencia, Álvarez expuso algunos datos del proyecto europeo DRUID, que refleja que mientras en trece países europeos se encontró alcohol o drogas en el 4% de los conductores, en España el porcentaje fue del 14%. En Italia, el porcentaje ascendió al 15%, pero solo en consumo de alcohol. 

Tras matizar que "no toda Europa tiene el mismo problema", el también catedrático en Farmacología opinó que el hecho de que suponga un porcentaje alto en España puede deberse a que los dirigentes "estén mirando a la luna de Valencia y no se estén dando cuenta de que la política supone hacer cosas". 

Si bien España no es de los países con más conductores bajo los efectos del alcohol, en drogas sigue siendo el número uno, según Álvarez. 

En la conferencia también participó la fiscal delegada de Seguridad Vial de la provincia de Valencia, María Teresa Soler, que explicó que la función de la Fiscalía no es solamente la aplicación de la ley, sino también el seguimiento en los casos más graves

Soler explicó que se está llevando a cabo una actuación en todos los ámbitos de los artículos previstos y especialmente en el artículo 379 del Código Penal mediante reuniones y protocolos, así como estudios con forenses para conocer cuál es la influencia que puede producir cada droga. 

Durante su ponencia, Francisco Javier Álvarez también dedicó espacio a los nuevos aparatos usados para detectar drogas en los test de conducción, y destacó la nueva ley con la que España se convierte en el primer país europeo que utiliza el fluido oral como prueba de diagnóstico

De esta manera, para el contranálisis la persona afectada puede optar entre hacerlo mediante análisis de sangre o de fluido oral. 

Cada aparato, según el experto, cuesta 2.500 euros, y cada cartucho, 12 euros, un coste que se espera compensar con las multas impuestas. 

Álvarez destacó que en los controles de drogas, los policías aciertan en torno al 98% de los casos debido a sus impresiones durante los diez minutos que dura el control, ya que los conductores empiezan a ponerse nerviosos si han tomado estas sustancias. 

Advirtió de que los consumidores de cannabis se ven igualmente expuestos a efectos negativos al volante y que, según la información obtenida en el DRUID, los riesgos de esta sustancia son ligeramente mayores a los del alcohol

lunes, 14 de abril de 2014

Modificación de la ley de tráfico


En el BOE del pasado 8 de abril se recogen las modificaciones de la Ley de Tráfico.
Si quieres leerla entera pincha el siguiente enlace. http://www.boe.es/boe/dias/2014/04/08/pdfs/BOE-A-2014-3715.pdf



Aquí te resumimos los principales cambios que tiene que ver con la regulación de la presencia de drogas en la conducción, recogidos en el artículo 12.
Un aspecto que se modifica de forma sustancial, en el artículo 12, es la regulación de la presencia de drogas en la conducción. Aunque las primeras versiones del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial ya hacían mención a la prohibición del consumo de drogas en la conducción, lo cierto esque ha habido que esperar a que los controles para la detección de la presencia de estas sustancias se generalizaran hace pocos años, para poder abordar este problema, que se constata ya como uno de los más graves para la seguridad vial.

Desde el punto de vista administrativo se castiga la mera presencia de drogas en el organismo del conductor, de las que quedarán excluidas aquellas substancias que se utilicen bajo prescripción facultativa y con una finalidad terapéutica, siempre que se esté en condiciones de utilizar el vehículo conforme a la obligación de diligencia, precaución y no distracción establecida en el artículo 9, dejando para el tipo penal previsto en el artículo 379.2 del Código Penal la sanción por la conducción bajo la influencia de drogas.
Precisamente, una de las principales disfunciones de la regulación existente hasta ahora en el artículo 12 y en otros que hacían referencia a esta materia, era la confusión entre el objeto de la regulación penal y el de la administrativa, que ahora se pretende deslindar de forma más nítida.

Aspecto importante, porque por primera vez se explicita en esta ley, es la apuesta por los dispositivos de detección de drogas en saliva, que se han demostrado como seguros jurídicamente, poco intrusivos para los conductores y viables desde un punto de vista policial. Aunque este tipo de dispositivos se concretan ahora en la norma administrativa, ya el artículo 796.1 de la Ley de Enjuiciamiento Criminal, tras la modificación operada por la Ley Orgánica 5/2010, de 22 de junio, por la que se modifica la Ley Orgánica 10/1995, de 23 de noviembre, del Código Penal, los incluyó previamente en el ámbito penal.
Por otra parte, conscientes de que el alcohol y las drogas están detrás de un porcentaje muy importante de accidentes graves y que por ello es necesario aumentar el reproche hacia este tipo de conductas, las infracciones relativas a estas sustancias se separan del criterio sancionador general y la multa que conllevan se sitúa en un escalón superior, además de la consiguiente detracción de punto
 
El artículo 12 queda redactado del siguiente modo:
«Artículo 12.Bebidas alcohólicas y drogas.
1.No podrá circular por las vías objeto de esta ley el conductor de cualquier vehículo con tasas de alcohol superiores a las que reglamentariamente se establezcan.
Tampoco podrá circular por las vías objeto de esta ley el conductor de cualquier vehículo con presencia de drogas en el organismo, de las que quedarán excluidas aquellas substancias que se utilicen bajo prescripción facultativa y con una finalidad terapéutica, siempre que se esté en condiciones de utilizar el vehículo conforme a la obligación de diligencia, precaución y no distracción establecida en el artículo 9.
 
2. Todos los conductores de vehículos quedan obligados a someterse a las pruebas para la detección de alcohol o de la presencia de drogas en el organismo, que se practicarán por los agentes encargados de la vigilancia del tráfico. Igualmente, quedan obligados los demás usuarios de la vía cuando se hallen implicados en un accidente de tráfico o hayan cometido una infracción conforme a lo tipificado en esta Ley.
 
3.Las pruebas para la detección de alcohol consistirán en la verificación del aire espirado mediante dispositivos autorizados y, para la detección de la presencia de drogas en el organismo, en una prueba salival mediante un dispositivo autorizado y en un posterior análisis de una muestra salival en cantidad suficiente.
No obstante, cuando existan razones justificadas que impidan realizar estas pruebas, se podrá ordenar el reconocimiento médico del sujeto o la realización de los análisis clínicos que los facultativos del centro sanitario al que sea trasladado estimen más adecuados.
 
4.El procedimiento, las condiciones y los términos en que se realizarán las pruebas para la detección de alcohol o de drogas se establecerán reglamentariamente.
 
5.A efectos de contraste, a petición del interesado, se podrán repetir las pruebas para la detección de alcohol o de drogas, que consistirán preferentemente en análisis de sangre, salvo causas excepcionales debidamente justificadas. Cuando la prueba de contraste arroje un resultado positivo será abonada por el interesado.
El personal sanitario vendrá obligado, en todo caso, a dar cuenta del resultado de estas pruebas al Jefe de Tráfico de la provincia donde se haya cometido el hecho o, cuando proceda, a los órganos competentes para sancionar en las Comunidades Autónomas que tengan transferidas las competencias ejecutivas en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor, o a las autoridades municipales competentes.»
 
 
 
 
 

BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 85
Martes 8 de abril de 2014
Sec. I. Pág. 29515
2.
Todos los conductores de vehículos quedan obligados a someterse a las
pruebas para la detección de alcohol o de la presencia de drogas en el organismo,
que se practicarán por los agentes encargados de la vigilancia del tráfico.
Igualmente, quedan obligados los demás usuarios de la vía cuando se hallen
implicados en un accidente de tráfico o hayan cometido una infracción conforme a
lo tipificado en esta Ley.
3.
Las pruebas para la detección de alcohol consistirán en la verificación del
aire espirado mediante dispositivos autorizados y, para la detección de la presencia
de drogas en el organismo, en una prueba salival mediante un dispositivo
autorizado y en un posterior análisis de una muestra salival en cantidad suficiente.
No obstante, cuando existan razones justificadas que impidan realizar estas
pruebas, se podrá ordenar el reconocimiento médico del sujeto o la realización de
los análisis clínicos que los facultativos del centro sanitario al que sea trasladado
estimen más adecuados.
4.
El procedimiento, las condiciones y los términos en que se realizarán las
pruebas para la detección de alcohol o de drogas se establecerán
reglamentariamente.
5.
A efectos de contraste, a petición del interesado, se podrán repetir las
pruebas para la detección de alcohol o de drogas, que consistirán preferentemente
en análisis de sangre, salvo causas excepcionales debidamente justificadas.
Cuando la prueba de contraste arroje un resultado positivo será abonada por el
interesado.
El personal sanitario vendrá obligado, en todo caso, a dar cuenta del resultado
de estas pruebas al Jefe de Tráfico de la provincia donde se haya cometido el
hecho o, cuando proceda, a los órganos competentes para sancionar en las
Comunidades Autónomas que tengan transferidas las competencias ejecutivas en
materia de tráfico y circulación de vehículos a motor, o a las autoridades municipales
competentes.»
 

lunes, 27 de febrero de 2012

Conducir drogado sale barato en España

De las 45.000 condenas de 2010 por delitos de tráfico, solo 20 fueron por estupefacientes. Es difícil fijar una tasa que determine cuándo no se debe coger el volante y los detectores son caros.

Fuente: sociedad.elpais.com
Autor: Pablo Linde

http://www.lasdrogas.info/index.php?op=InfoNoticia&idNoticia=29101

miércoles, 15 de octubre de 2008

"Alcolock" sería una alternativa a penas privativas del carné


El fiscal especial de Seguridad Vial el sistema que impedirá arrancar el vehículo si el conductor no ofrece una muestra de aire espirado será planteado al infractor, "no impuesto".
Fuente: diariodesevilla.es

Autor: Europa Press


El fiscal especial de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, ha aclarado hoy que el objetivo del dispositivo "alcolock", que detecta el aire espirado y puede impedir que el vehículo arranque, es que se establezca como alternativa a la suspensión de las penas de privación del permiso de conducir.
Vargas ha comparecido en rueda de prensa para ofrecer los detalles del estudio emprendido sobre este sistema por la Fiscalía de Seguridad Vial, la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (FITSA), y cuyos resultados, según ha dicho, recoge la Memoria de la Fiscalía General del Estado.
"Es un sistema esencialmente preventivo, reeducador y rehabilitador y se basa en la voluntad siempre de la persona", ha asegurado Vargas, que ha indicado que está dirigido a los conductores multirreincidentes, y, en concreto, a los que tienen un problema con el alcohol. El sistema "alcolock" impedirá arrancar el vehículo si el conductor no ofrece una muestra de aire espirado cuando quiera ponerlo en marcha, y tampoco lo hará cuando detecte una concentración de alcohol superior a la permitida.
Para poder materializar este dispositivo, ha señalado Vargas, debe haber modificaciones legislativas porque la "idea de futuro" es que en el proceso penal el "alcolock" sea una "alternativa o condición" para las penas de privación del carné de conducir. No sólo afecta desde un punto de vista penal, sino que también se está analizando desde el administrativo, ha apuntado el fiscal de Seguridad Vial, y por ello, una de las propuestas que recoge el estudio es que los conductores que acumulen al menos tres sanciones administrativas por conducir bajo los efectos del alcohol tengan que instalar este dispositivo.
Esa opción siempre habría que "plantearla" al infractor, "no imponerla", ha recordado Vargas, que ha insistido en que el sistema "se condiciona a la voluntaria sumisión del interesado". El fiscal especial de Seguridad Vial ha considerado además que lo idóneo para implantar un dispositivo de estas características es hacerlo unido a un curso de reeducación, e incluso a sistemas sanitarios de desintoxicación de alcohol, pero ha recalcado que aún está en fase de experimentación.
Del coste que supondría este sistema, Vargas ha apuntado que, según los datos de los países que ya han puesto en marcha este dispositivo, el "alcolock" tendría un coste anual por cada conductor de unos 1.200 euros sin cursos y de unos 2.000 euros con ellos. Ha detallado además que algunos países emplean la multa impuesta al infractor para financiarle el dispositivo y en otros la Administración paga una parte y el interesado otra. "Son distintas posibilidades", ha manifestado Vargas, que ha añadido: "todo lo que vaya hacia la prevención es una dirección acertada".
Respecto a los posibles fraudes que pudieran cometerse con este nuevo dispositivo -que en vez del conductor del vehículo un segundo realice el test-, Vargas ha dicho que el estudio también recoge la posibilidad de que se realice una segunda y tercera prueba pasado un determinado tiempo.

viernes, 3 de octubre de 2008

Noc-turnos, una iniciativa que premia a los conductores que no beban


Durante la noche del próximo sábado, el Ayun­tamiento de To­rre­lodones y la Federación de Bebidas Espirituosas (FEBE) inician una de las campañas previstas en el convenio suscrito por ambas entidades el pasado mes de julio.


Los Noc-Turnos es una iniciativa que pretende concienciar a los conductores de lo peligroso que resulta combinar alcohol y conducción, ofreciéndoles una solución práctica, como es elegir un conductor alternativo dentro del grupo de amigos, y que cada noche hagan turnos para que sea uno de ellos el que conduzca. La acción se desarrollará en los locales de ocio en los que se dispensan bebidas alcohólicas.
Bajo la premisa de que alcohol y conducción son totalmente incompatibles, se premia con di­ferentes regalos (camisetas, re­frescos y cheques de gasolina) a aquellos jóvenes que demuestren que no han consumido nada de alcohol durante toda la noche. Para participar, los jóvenes tendrán que presentar su carnet de conducir a los monitores de FEBE, tras lo cual recibirán un pasaporte que se les irá sellando a medida que vayan pasando los sucesivos controles. En concreto se realizarán cuatro pruebas de alcoholemia en las que los participantes tendrán que dar una tasa de 0,0.
Aquellos que pasen el cuarto control habiendo dado negativo en todos los anteriores, recibirán un vale de gasolina de 20 euros que podrán utilizar en la gasolinera Repsol de la avenida Ca­mi­no de Valladolid entre el 7 y el 21 de septiembre, ambos inclusive.

lunes, 4 de agosto de 2008

Cerveceros de España en colaboración con la DGT crean la campaña "Póngame una sin que voy a conducir"


La octava edición de la campaña "La Carretera te pide sin", contará este año con una iniciativa de carácter educativo y preventivo promovida por Cerveceros de España en colaboración con la DGT.

"Póngame una sin que voy a conducir" tiene como objetivo concienciar a la opinión pública, en general, y a los jóvenes, en particular, que consumo de alcohol y conducción son incompatibles.
La iniciativa forma parte además del Convenio Europeo de Carreteras Seguras de la Unión Europea ("European Road Safety Charter") que busca reducir a la mitad las víctimas de accidentes de tráfico antes del 2010, según informaron en comunicado de prensa fuentes de Cerveceros de España.

Mensajes como "evita coger el coche si tienes pensado beber alcohol, mejor utiliza el transporte público", "si tienes la obligación de conducir, mejor toma cerveza sin alcohol" y "no olvides que el límite legal de conducción es 0,3 gramos de alcohol por litro de sangre durante los dos primeros años de permiso de conducir", son algunos de los consejos de la campaña.
Los mensajes se distribuirán por 207 estaciones de servicio, 106 autoescuelas y 29 salas de cines de la Región de Murcia.

Y es que, según una investigación realizada por la Facultad de Psicología de la Universidad Complutense de Madrid, el 84 por ciento de los conductores nunca bebe alcohol si tiene previsto conducir trayectos largos (22 por ciento hace cinco años), y el 21 por ciento de los conductores afirma, además, beber más cerveza sin alcohol que hace cinco años.

Por su parte, Pere Navarro Olivella, director general de la DGT, se mostró muy satisfecho con estos datos de consumo de cerveza sin alcohol "porque demuestran que la población va tomando conciencia poco apoco de la incompatibilidad de beber alcohol a la hora de conducir. Por eso, además de medidas como el aumento de los controles de alcoholemia o velocidad, este tipo de iniciativas educativas como la que presentamos hoy contribuyen a sensibilizar y a concienciar a la sociedad".

También, Jacobo Olalla Marañón, director general de Cerveceros de España, afirma que "el sector cervecero apuesta por los programas educativos y preventivos como los mejores canales para hacer llegar a los conductores mensajes sobre una conducción responsable, y nos sentimos muy satisfechos de poder aportar nuestro grano de arena para contribuir, en la medida de lo posible, a reducir los accidentes de tráfico provocados por el consumo indebido de alcohol".
Los mensajes de "La Carretera te pide SIN" se difundirán a nivel nacional mediante la distribución de materiales promocionales (pósters, cubrevolantes, postales, chapas, etc.) en más de 5.000 autoescuelas y 6.000 estaciones de servicio de todo el país durante los meses estivales gracias al apoyo de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) y la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP).

Además, esta iniciativa se verá reforzada con una campaña de publicidad, que se inicia estos días y se prolongará hasta finales de agosto, en las principales publicaciones del país y en más de 1.300 vallas panorámicas en las entradas y salidas de las principales ciudades de España. El "spot" publicitario de la campaña se proyectará también durante cuatro semanas en más de 600 salas de cine. La inversión en esta campaña asciende a más de 400.000 euros.